Nagy teherbírású bányászati ​​dömper rakományteste

A Hongsheng nagy teherbírású bányászati ​​dömperek rakterét úgy tervezték, hogy a bányaterületek tényleges, zord működési körülményei legyenek az alapvető előfeltételei; zökkenőmentesen integrálja a nagy szilárdságú, kopásálló acéllemezeket és a végeselem elemzéssel optimalizált szerkezetet a billenőkocsi hidraulikus emelőrendszerével. Eltávolodva a hagyományos, lapos fenekű, téglalap alakú kialakítástól, ez a rakodószekrény csomagtérajtó nélküli, lapátos profilt alkalmaz, folyamatos lejtővel. Ezt a kialakítást kettős fokozatú NM400/NM450 kopásálló acélok rétegelt elrendezése egészíti ki: az NM450-et a padlóhoz és a nagy kopásállóságú zónákhoz használják, hogy ellenálljanak a csúszó kopásnak, míg az NM400-at az ütközési zónákra és a felső védőlemezekre alkalmazzák, hogy elnyeljék a leeső sziklák ütéseit. Ezenkívül az öt hosszanti és kilenc keresztirányú bordából álló külső vázszerkezet a lekerekített ívű átmeneti kialakítással kombinálva hatékonyan eloszlatja a nagy terhelések alatti feszültségeket, ezáltal megakadályozza a hegesztési repedések és a lemez deformációját.

Termékdefiníció és alapvető identitás

Mi a nagy teherbírású bányászati ​​dömper Rongsheng Cargo karosszériája?

Ez egy teljesen hegesztett, monocoque szerkezetű teherágy, amelyet kifejezetten az 50-100 tonnás osztályú mechanikus hajtású bányajárművekhez szabtak. A hagyományos (kapuzott) csomagtérajtó nélkül tervezett, nagy teherbírású bányászati ​​billencs teherautó Cargo karosszériája „kanalat” vagy „buldózert” használ. Ez a geometria emelés közben előre tolja a súlypontot, természetes csúszási síkot hozva létre.

Legfontosabb identitásjelzők:

Felépítés: 100%-ban robotizált + kézi teljes áthatolásos hegesztés.

Geometria: ívelt padló (banán stílusú), emelkedő hátsó farokszöggel.

Hardver: Beépített kőkidobó védőelemek és megerősített forgófülek.

Műszaki előnyök és mérnöki fölény

1. A "Ghost Floor" lejtős kialakítás (nulla visszahordás)

A globális bányászati ​​területek mérnöki elemzése kimutatta, hogy a szabványos téglalap alakú testek ciklusonként akár 3-5 tonna ragadós anyagot is visszatartanak. Rongsheng ezt úgy oldotta meg, hogy megszüntette a sík padlót. A nagy teherbírású bányászati ​​billencs teherautó Cargo karosszériája 13 fokos folyamatos emelkedéssel rendelkezik a vezetőfülke védőburkolatától a hátsó csúcsig. Ez az "élő padló" effektus a gravitációs gyorsulást használja fel. Amikor az emelő beakad, a teher egy mozdulattal eltörik és elcsúszik. Nincs több kiásás, nincs többé kalapáccsal lóbálva fagyott teher.

2. Anyagtudomány: NM400 vs. NM450 stratégiai rétegezés

A megfelelő acélminőség kiválasztása az ütőszilárdság és a tiszta kopás -1 közötti egyensúlyt jelenti. Nem használunk egyetlen fokozatot a teljes egységhez; "Bi-Grade" stratégiát alkalmazunk.

Padló és alsó oldalfalak (nagy kopás): NM450-nel felszerelve a kiváló csúszó-kopásállóság érdekében (keménység 420–480 HB).

Felső oldalfalak és elülső védőtető (nagy ütés): NM400-zal szerelve a kiváló szívósság és hegesztési stabilitás érdekében (360–440 HB keménység).

Ez a kombináció biztosítja, hogy a nagy teherbírású bányászati ​​billencs teherautó Cargo karosszériája repedés nélkül elnyeli az 500 kg-os sziklák zuhanását (NM400), miközben a padló eltéríti az állandó vontatási ellenállást (NM450).

3. "Öt bordás kilenc hosszirányú" csontváz integráció

A végeselem-elemzés (FEA) szimulációi azt mutatták, hogy a feszültségtörések jellemzően a padló és a merevítők közötti hegesztési varratoknál keletkeznek. Ezért ahelyett, hogy a kereszttartókat egyszerűen egy lapos lemezre hegesztjük, a tartószerkezetet a héjba integráljuk. A külső "öt hosszanti és kilenc kereszt" rácsos kialakítás rácsos szerkezetként működik. A 60+ tonnás terhelt tömeget elosztja a teljes alvázsínen, megakadályozva a versenytárs termékeknél gyakori "banánhéj" deformációt.

Főbb jellemzők és funkcionális kialakítás

Optimalizált kőzetelhajlási geometria

Az elülső ernyő 45 fokos szögben nyúlik kifelé és felfelé. Ez két kritikus funkciót lát el a nagy teherbírású bányászati ​​billencs teherautó rakterében:

Védelem: Eltéríti a sziklákat a fülke tetejétől és a szélvédőtől.

Térfogatnövelés: Növeli az ütközési kapacitást anélkül, hogy veszélyesen megemelné a súlypontot.

Megerősített farok ütközési zóna

A hátsó él dupla vastagságú NM450 kopószalaggal van ellátva. A visszahúzás során (elterjedt gyakorlat a dömpingpárnák tisztítására) a szabványos testek meghajlanak. Megerősített farunk megőrzi lineáris alakját, biztosítva a csomagtérajtó (ha van) megfelelő tömítését.

Műszaki adatlap (Műszaki adatok)

Standard specifikációk a 60 tonnás osztályú, nagy teherbírású bányászati ​​billencs teherautó rakománytestéhez. Egyedi tervezés elérhető más rakományokhoz.

Miért válassza a Rongshenget a nagy teherbírású bányászati ​​megoldásokhoz?

A beruházási eszközök beszállítójának kiválasztása stratégiai döntés. A Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. a "műszaki kohászati ​​támogatás" révén különbözteti meg magát. Nem vagyunk kereskedelmi társaság; mérnökök vagyunk.

A kohászati ​​él: Mivel anyavállalatunk az ólom-oxidra és a nehézipari feldolgozásra (ólom-oxid-gyártó berendezések, hőtechnika) szakosodott, alapvető ismeretekkel rendelkezünk az acél magas hőmérsékletű feszültségeiről és kristályszerkezeti változásairól -1. Ezt a „hőterhelési logikát” alkalmazzuk teherautó-karosszériáink hegesztésénél, így biztosítva a HAZ (hő által érintett zónák) minimalizálását.

Személyre szabott gyártás: Nem tartunk fenn "egy méretben mindenre alkalmas" készletet. A nagy teherbírású bányászati ​​dömperek minden Cargo karosszériája vissza lett tervezve, hogy illeszkedjen a meglévő flottája (CAT, Komatsu, BelAZ vagy XCMG) alváz rögzítési pontjaihoz (csapszegek és létrakeretek).

Garancia a szerkezeti integritásra: Szabványos szerkezeti garanciát vállalunk a fő padlólemezek repedései ellen – ez a hegesztés utáni feszültségcsökkentő hőkezelésünk bizonyítéka.

Vállalati profil és globális lábnyom

A Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. gyökerei a nehézgyártásban gyökereznek. A nagy bonyolultságú ólom-oxid gyártósoroktól kezdve (akkumulátor-, üveg- és kerámiaágazatot kiszolgáló) a vállalat a bányászati ​​logisztikai szektorra is kiterjesztette "nehéz teherkezelési" szakértelmét.

Alapkompetenciáink:

K+F fókusz: Vezető mérnökök vezetik, akik 10+ éves tapasztalattal rendelkeznek kopóacél alkalmazásokban.

Globális szolgáltatás: Helyszíni műszaki útmutatást adunk az első telepítésekhez.

Mindenekelőtt a minőség: Minden nagy teherbírású bányászati ​​billenő teherautó rakomány karosszériája mágneses részecskevizsgálaton (MPI) esik át, hogy a homokfúvás és festés előtt feltárja a felszín alatti hegesztési hibákat.

Szállítási és telepítési ajánlások

Tekintettel a nagy teherbírású bányászati ​​dömperek rakománytestének térfogati méretére, a szállítás általában lapos állványos konténereken vagy ömlesztettáru-szállító hajókon keresztül történik.

Előszerelés: A karosszéria egyetlen egységként van hegesztve.

Felületkezelés: Kétkomponensű epoxi alapozó (Korrózióvédelem tengeri szállítmányozáshoz) + Poliuretán fedőbevonat (UV-álló).

Helyszíni szerelés: Csapatunk rögzítő utasításokat ad az emelőhenger beállításához, hogy megakadályozza az új karosszéria elcsavarását.

Gyakran Ismételt Kérdések (GYIK)

K: Felszerelhetem a Cargo karosszériáját egy másik márkájú teherautó alvázra (pl. Komatsu HD785)?
V: Igen. A Jiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd. úgy tervezi meg a nagy teherbírású bányászati ​​dömperek rakterét, hogy márka-agnosztikus legyen. Szükségünk van az eredeti alváz méreteire (csap átmérője, létrakeret szélessége, emelőhenger lökete) a megfelelő rögzítő segédkeret elkészítéséhez.

K: Hogyan válasszak a zárt test és a kapu nélküli kanáltest között?
V: Ha finom homokot vagy sódert szállít, egy kapu megakadályozza a halom "fűrészelését". Ha robbantott kőzetet vagy bontási törmeléket szállít, a szabványos kapu nélküli kanál kialakításunk nagyobb ürítési sebességet és nulla kapu karbantartást kínál. Anyagsűrűsége alapján tanácsot adunk.

K: Mennyi az átfutási idő az egyedi specifikációjú, nagy teherbírású bányászati ​​dömperek rakománytestjéhez?
V: A szabványos testületeknek 30-45 napra van szükségük. Az egyedi gyártás (beleértve a rajz áttekintését és a mintakészítést) 45-60 napot igényel, plusz a tengeri áruszállítási időt.

K: Biztosítja a béléscsavarokat?
V: Igen. Mi szállítjuk a teljes hardverkészletet, beleértve a csésze négyzet alakú fejbetéteket és a rezgéscsillapító gumi alátéteket, amelyek biztosítják, hogy az NM450 betétek szorosan a fő padlólemezhez tapadjanak.

Lépjen kapcsolatba a műszaki támogatással

Vannak konkrét rakománykövetelményei vagy kopási szokásai a jelenlegi flottájánál?

Lépjen kapcsolatba velünk/ Mérnöki osztályunk aJiangsu Rongsheng Import and Export Co., Ltd.Végeselem-elemzés (FEA) kopási előrejelzést adunk a nagy teherbírású bányászati ​​dömperek rakománytestéhez, kifejezetten az Ön bányahelyi körülményeihez.